本报综合外媒报道 11月15日，瑞典哥德堡大学官网发文称，该校经济学系教授奥拉·奥尔森（Ola Olsson）等人的一项新研究显示，尽管古罗马道路网距今已有2000余年历史，但它仍然在一定程度上与当代道路的位置和经济活动的活跃程度相吻合，这表明基础设施建设的影响深远。

　　古罗马道路网是庞大的古代交通基础设施。奥尔森等人将古罗马道路网地图叠加于可展现区域经济活动活跃程度的当代夜间灯光分布卫星图之上，再将地图分割为细网格，在每个网格中测量古罗马道路的密度，并将结果与此地在交通基础设施、人口密度和经济活动等方面的当代情况进行比较。研究发现，古罗马道路网促进了城市和经济活动向道路沿线地区集中。

　　不过，研究人员表示，这种相关性主要体现在曾属于古罗马帝国的西部区域即今天的欧洲地区。该区域的道路得到维护，集镇的出现作为一种稳健的具有经济意义的机制让古罗马道路的影响得以延续。而在古罗马帝国的东部区域即今天的中东、北非地区，车辆运输逐渐被骆驼商队所取代，原有的古罗马道路被使用得越来越少，与西部区域相比，新道路不是建立在旧的道路之上的。古罗马道路密度水平并不能有效预测东部区域的当代道路密度水平或经济活动活跃程度。奥尔森表示，在这些区域，古罗马道路变得无关紧要，看不到与之相关的繁荣的连续性。

　　奥尔森认为，探讨基础设施建设的投入如何在长期内保持显著影响，对于理解为什么有些地区比其他地区更发达具有重要意义，同时，这些发现也有助于解释当今基础设施方面的决策背景。例如，瑞典正在讨论修建新铁路干线的可能性，而铁路从19世纪开始就在瑞典的经济活动中扮演了十分重要的角色。建成之后，人们期待它可以为一些地区的经济发展带来新机遇。

　　（陈禹同/编译）