近年来，我国海洋史研究领域从沿岸拓展到深海，取得了令人瞩目的成就。为进一步将海洋史研究推向新的高度，“大航海时代珠江口湾区与太平洋—印度洋海域交流”国际学术研讨会暨“2019海洋史研究青年学者论坛”近日在广东中山举行。与会专家学者围绕当下海洋史研究的热点议题展开深入研讨。

　　海洋史研究需要以史为鉴

　　目前海洋史研究的诸多议题与粤港澳大湾区建设、21世纪海上丝绸之路建设紧密关联，极具学术意义和现实意义。广东省社会科学院党组书记郭跃文提出，我们要立足历史、观照当下、面向未来，进一步拓展海洋史相关研究领域，用历史的智慧和逻辑照亮未来的路径与航向。

　　宋代海洋交通已经有了巨大发展，积累了很多知识与发明成果。元代时期，西太平洋与北印度洋的海路贯通，促进了大航海时代全球化的初步形成。清华大学国学研究院教授刘迎胜认为，海上丝绸之路推动了西太平洋和北印度洋海路交通进入新时代。这一时期形成了双向知识交流。全球化虽然是从欧洲大航海时代开始的，但中国对外文化交往也是大航海时代的重要推动力和全球化的初始点。

　　明代是中国海上贸易史上的重大转变期。据北京大学历史学系教授李伯重介绍，明代发生了两个具有深远意义的历史变化，一是中国国内的“商业革命”，二是以“大航海”为开端的经济全球化。海外关于国际贸易的各种知识融入中国国际贸易知识体系后，对中国海外贸易快速发展发挥了积极作用。

　　珠江口湾区的历史辉煌

　　16世纪全球化时代来临后，珠江口湾区对中国有着特别重要的意义。山东大学历史文化学院教授陈尚胜认为，在全球史视野下开展港湾、港口、区域贸易、全球贸易、信息交流等中国海外交通史的研究，对思考如何形成人类命运共同体的共识，具有重要意义。

　　地处湾区顶部的广州，是海上丝绸之路的重要发祥地，也是中国传统的海外贸易中心区。明清时期，澳门的崛起改变了广州“一城独揽”的格局。广东省社会科学院历史与孙中山研究所所长李庆新认为，位于湾区西部的澳门，在开埠之后迅速崛起，成为珠江口湾区的中心城市之一，成为东亚地区具有全球影响力的海运交通枢纽和海洋贸易中心之一，为粤港澳大湾区的成长奠定了坚实的基础。

　　开拓海上丝绸之路研究新方向

　　民间的跨海网络是推动海上丝绸之路变迁的主要因素。澳大利亚昆士兰大学历史哲学学院教授黎志刚提出，民间跨海贸易网络经由中国海外移民的强力推动，逐渐形成了一个包含物资流、人力流、资金流、信息流在内的复合型跨国贸易网络。这一网络也是历史上海上丝绸之路留下的宝贵历史遗产。加强海上丝绸之路与近代以来区域社会经济发展的研究，有助于加深我们了解中国在全球商业发展史中的角色。

　　在海洋活动中，词汇、文献、图像、文化等知识也在流动、交融。上海外国语大学全球文明史研究所教授王丁在英国东方学家编纂的词典中，发现其中南洋系语词中含有的汉语语源词条有疏漏、误解的现象。他认为，这一现象揭示出在大航海时代前，中国与东南亚的语言交汇和知识交融；也显示出大航海时代之后，随着西方在东南亚文化霸权的建立，其主导的跨文化交流活动可能会遮蔽南海贸易圈内部原有的知识图谱。

　　海图是研究中国古代海洋文明进程及空间范围的佐证。复旦大学历史地理研究中心教授韩昭庆认为，在近代西方测绘方法传入中国之前，绘制的海图中小地名的考证和复原研究，仍是海图史研究的重点。我们仍需进一步开展基于中国海图史分类基础上的海图整理工作，加强相同谱系海图绘制方法、内容的比较研究，开展对其他国家、地区或机构所绘制中国沿海地图的研究，开展与东南亚及世界海图史的比较研究，加强洋流、季风等自然要素与海图关系的分析，以此继续开拓海图史研究在其他领域的应用。

　　从1996年开始，中国南海水下文化遗产保护进入飞速发展阶段。国家文物局水下文化遗产保护中心研究员孙键表示，中国水下考古工作者对南海海域水下文化遗存进行了长期、持续的系统调查。对保存较好的南海一号、南澳一号、华光礁一号、珊瑚岛一号等沉船遗址进行水下考古发掘，为海上丝绸之路研究提供了重要资料。目前，与陆路贸易史研究相比，海上贸易史研究的实物材料较少。因此，加强考古学与历史学协作，是今后海上贸易史研究的重要努力方向。

　　会议由中国海外交通史研究会、国家文物局水下文化遗产保护中心、中山市社会科学界联合会、中山市火炬开发区管委会、广东省社会科学院广东海洋史研究中心联合主办。