本报综合外媒报道 德国学者研究认为，德国乘用车税负与其他欧洲国家相比水平较低，既没有带来足够的税收，也不利于鼓励人们使用对环境污染程度较低的车辆，需要对有关税收系统进行改革。

　　8月8日，德国经济研究所研究员乌韦·库纳特在该所官网发文称，德国需要进行乘用车税负和燃油税改革。库纳特对比了欧盟28国及挪威、瑞士等欧洲国家的税收制度，发现各国使用的乘用车计税基础不同，这导致各国的乘用车税负大不相同。他发现，综合计算增值税、燃油税、注册登记费用、保险费用等各种与乘用车相关的税费标准，在这些国家拥有一辆每年行驶里程在15000公里左右的中型车，每年所需的费用为1200—2000欧元。只有欧盟中的东欧国家、波罗的海国家，以及瑞士和卢森堡的乘用车税负低于德国。如果考虑购买力平价，德国、卢森堡和瑞士是这些国家中乘用车税负最低的三个国家。因此，至少从税负的角度来看，在德国拥有和使用汽车的成本要低于大多数邻国。

　　此外，同大多数欧洲国家一样，由于使用柴油发动机的车辆比使用汽油发动机的车辆税负更低，柴油发动机车辆在德国获得了相当大的市场份额。库纳特表示，考虑到由车辆行驶所造成的二氧化碳排放量持续上升，从让税收制度更合理、更有助于环保的角度出发，德国应该对乘用车税负体系进行改革。

　　库纳特认为，首先，德国应逐步统一并提高使用柴油和汽油的车辆的税率；其次，应该改变机动车税负的计税基础，以车辆的重量或者发动机功率为基础来进行计税，因为这两个变量都是客观可衡量的，且与环境有关，使用它们作为计税基础将更有利于保护环境。

　　（姚晓丹/编译）